பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் எச்சரிக்கை: இதன் பொருள் என்ன, அது ஏன் நிகழ்கிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது

ஒரு வாடிக்கையாளர் உத்தரவாத மதிப்பாய்வுக்காக 48V 200Ah LiFePO4 ரேக் பேட்டரியை எங்களுக்கு அனுப்பினார். அவரது புகார்: "ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு பேட்டரி இறந்துவிட்டது." எங்கள் பொறியாளர்கள் அடைப்பைத் திறந்தபோது, ​​ஒவ்வொரு கலமும் 1.8V - 2.5V எமர்ஜென்சி கட்ஆஃப்க்குக் கீழே இருந்தது. BMS மூடப்பட்டது. 15 வாட்ஸ் வரையிலான கண்காணிப்பு அமைப்புடன், அரிசோனா கேரேஜில் நான்கு மாதங்கள் பேட்டரி இயங்காத நிலையில் இருந்தது. அந்த ஒட்டுண்ணி சுமை அதன் பாதுகாப்பு வாசலைக் கடந்தது, மேலும் எந்த நிலையான சார்ஜராலும் அதை எழுப்ப முடியவில்லை. துண்டிக்க யாரும் நினைக்காத $15 கண்காணிப்பு சாதனத்தால் $3,200 பேட்டரி அழிக்கப்பட்டது.

இந்த சூழ்நிலையை சரியாக தடுக்க பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் எச்சரிக்கைகள் உள்ளன. உங்கள் காரில் உள்ள டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கையாக இருந்தாலும் சரி அல்லது உங்கள் வீட்டு ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பில் உள்ள BMS அலாரமாக இருந்தாலும் சரி, செய்தி ஒன்றுதான்: உங்கள் பேட்டரி சார்ஜ் பெறுவதை விட வேகமாக இழக்கிறது, நீங்கள் செயல்படவில்லை என்றால், சேதம் நிரந்தரமாகிவிடும்.

"பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் எச்சரிக்கை" உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?

பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் எச்சரிக்கையானது, பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை (SOC) ஒரு விகிதத்தில் குறைகிறது, அது மிகக் குறைந்த அளவை எட்டும். பேட்டரி மோசமாக உள்ளது என்று எச்சரிக்கை உங்களுக்குச் சொல்லவில்லை - பேட்டரி ஆபத்தான நிலையில் உள்ளது என்று சொல்கிறது.

பேட்டரி வேதியியலைப் பொறுத்து இது ஆபத்தானது:

ஈயம்-அமிலம் (கார் பேட்டரிகள்):50% SOC க்கும் குறைவாக வெளியேற்றுவதால், சல்பேட் - லீட் சல்பேட் படிகங்கள் தட்டுகளில் உருவாகி, காலப்போக்கில் கெட்டியாகின்றன. ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட லீட்{3}}ஆசிட் பேட்டரி சில நாட்கள் கூட இருக்கும், அதன் திறனை 20-30% நிரந்தரமாக இழக்க நேரிடும்.

LiFePO4 (ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகள்):BMS கட்ஆஃப் மின்னழுத்தத்திற்குக் கீழே டிஸ்சார்ஜ் செய்வது (பொதுவாக ஒரு கலத்திற்கு 2.5V, அல்லது 48V பேக்கிற்கு 40V) பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தத்தைத் தூண்டுகிறது. பேட்டரி இந்த நிலையில் இருந்தால், தொடர்ந்து சுய வெளியேற்றம் செல்களை 2.0V க்கு கீழே தள்ளலாம்

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், எச்சரிக்கையானது செயல்படுவதற்கான உங்கள் சாளரமாகும். அதைப் புறக்கணித்துவிட்டு, புதிய பேட்டரியை வாங்குகிறீர்கள்.

7 மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்

1. ஒட்டுண்ணி சுமைகள் (அமைதியான கொலையாளி)

ஒவ்வொரு பேட்டரி அமைப்பிலும் பிரதான சுமை முடக்கப்பட்டிருந்தாலும் சக்தியை ஈர்க்கும் கூறுகள் உள்ளன: கண்காணிப்பு அமைப்புகள், BMS காத்திருப்பு மின்னோட்டம், LED குறிகாட்டிகள், Wi-Fi தொகுதிகள், இன்வெர்ட்டர் காத்திருப்பு சக்தி.

கணிதம் நேரடியானது ஆனால் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுவதில்லை:

48V 100Ah LiFePO4 பேட்டரி 4,800 Wh பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது (90% DoD=4,320 Wh இல்). காத்திருப்பு பயன்முறையில் ஒரு சோலார் இன்வெர்ட்டர் 20-40W வரை எடுக்கும். சூரிய உள்ளீடு இல்லாமல் 30W நிலையான டிராவில்:

முழு வெளியேற்றத்திற்கு 4,320 Wh ÷ 30W=144 மணிநேரம்=6 நாட்கள்

ஆறு நாட்கள் மேகமூட்டமான வானிலை இன்வெர்ட்டருடன் யாரும் அணைக்கவில்லை. அவ்வளவுதான்.

⚡ சார்பு உதவிக்குறிப்பு:48 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக எந்தவொரு பேட்டரி அமைப்பையும் கவனிக்காமல் விட்டுவிடுவதற்கு முன் - விடுமுறை, பருவகால கேபின், கட்டுமான தளம் - DC பிரேக்கர் அல்லது துண்டிப்பு சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி அனைத்து சுமைகளிலிருந்தும் பேட்டரியை உடல் ரீதியாக துண்டிக்கவும். BMS காத்திருப்பு மின்னோட்டம் மட்டும் (பொதுவாக 5–15 mA) 3-6 மாத சேமிப்பகத்தில் பேட்டரியை வெளியேற்றும்.

2. குறைவான பேட்டரி வங்கி

உங்கள் சுமைகள் வழக்கமாக பேட்டரியை 20% SOC அல்லது ஒவ்வொரு இரவும் குறைவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்தால், பேட்டரி செயலிழக்காது - அது சிறியதாக இருக்கும். இது மிகவும் பொதுவான "வெளியேற்ற எச்சரிக்கை" காரணமாகும்குடியிருப்பு ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள்.

30 kWh/நாளைக்கு ஒரு 10 kWh பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு குடும்பம், அந்த பேட்டரி தினமும் 100% ஆழத்தில் வெளியேற்றப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. LiFePO4 இன் சிறந்த சுழற்சி வாழ்க்கையுடன் கூட, இது சீரழிவை வியத்தகு முறையில் துரிதப்படுத்துகிறது.

3. சார்ஜிங் சிஸ்டம் தோல்வி

கார்களில்:ஒரு செயலிழந்த மின்மாற்றி அல்லது துருப்பிடித்த பேட்டரி டெர்மினல்கள் என்பது ரீசார்ஜ் செய்யப்படாததால், வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆகும். பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் 13.8–14.4V இன்ஜின் இயங்கும் போது இருக்க வேண்டும். 13.0Vக்குக் கீழே சார்ஜிங் சிஸ்டம் சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

சூரிய மண்டலங்களில்:சோலார் பேனல்கள் மற்றும் சார்ஜ் கன்ட்ரோலருக்கு இடையில் ஒரு ட்ரிப்ட் பிரேக்கர், தோல்வியுற்ற MPPT டிராக்கர் அல்லது முக்கியமான பேனல்களில் ஷேடிங் ஆகியவை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் குறைக்கலாம். உங்கள் பேட்டரி வழக்கமாக ஒவ்வொரு மாலையும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் ஆனால் அடுத்த நாள் முழுமையாக ரீசார்ஜ் ஆகாது. ஒரு வாரத்தில், BMS குறைந்த மின்னழுத்த எச்சரிக்கையைத் தூண்டும் வரை SOC குறைகிறது. உங்கள் சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலரின் தினசரி உற்பத்திப் பதிவேடுகளைச் சரிபார்க்கவும் - kWh இல் திடீர் சரிவு, சார்ஜிங் பக்கத்திற்குப் புள்ளிகளை உருவாக்கியது, பேட்டரி அல்ல.

4. தீவிர வெப்பநிலை

வெப்பநிலை மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட வெளியேற்ற முடுக்கி ஆகும். குளிர் காலநிலை ஒரே நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் உள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது:

200Ah என மதிப்பிடப்பட்ட பேட்டரி -10 டிகிரியில் 120–140Ah ஐ மட்டுமே வழங்குகிறது. உங்கள் சிஸ்டம் மதிப்பிடப்பட்ட திறனுக்காக அளவிடப்பட்டிருந்தால், குளிர்கால செயல்திறன் குறைவான-சோலார் சார்ஜிங்குடன் கூட SOC எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டும். குளிர் காலநிலையில் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகளுக்கு, சுய-ஹீட்டிங் BMS தொழில்நுட்பம் திறன் இழப்பைத் தடுக்கிறது - எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன.

5. செல் சமநிலையின்மை

பல-செல் பேட்டரி பேக்கில், செல்கள் நூற்றுக்கணக்கான சுழற்சிகளில் திறன் மற்றும் மின்னழுத்தத்தில் படிப்படியாக விலகிச் செல்கின்றன. 16S (48V) பேக்கில் உள்ள ஒரு செல் 2.5V ஐ எட்டியபோது மற்ற 15 3.1V இல் இருந்தால், BMS ஆனது பேக்கின் 70% ஒட்டுமொத்தத் திறன் எஞ்சியிருந்தாலும் - முழு பேக்கிற்கும் குறைந்த மின்னழுத்த பாதுகாப்பைத் தூண்டும்.

பிழைத்திருத்தம்: செயலற்ற செல் சமநிலையுடன் கூடிய BMS, செயலற்றது மட்டுமல்ல. செயலற்ற சமநிலையானது சார்ஜ் செய்யும் போது மட்டுமே வேலை செய்யும் (அதிக செல்களிலிருந்து அதிகப்படியான இரத்தப்போக்கு). ஆக்டிவ் பேலன்சிங், சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகிய இரண்டின் போதும் செல்களுக்கு இடையே ஆற்றலை மறுபகிர்வு செய்து, பேக்கை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தக்கூடியதாக வைத்திருக்கிறது.

6. அதிக வெளியேற்ற விகிதம் பொருந்தவில்லை

அதிகபட்சமாக 100A என மதிப்பிடப்பட்ட பேட்டரியில் இருந்து 200A வரைதல், அதிக மின்னோட்டப் பாதுகாப்பைத் தூண்டுகிறது - BMS, அதிக வெப்பம் மற்றும் செல் சேதத்தைத் தடுக்க வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கிறது. இது "டிஸ்சார்ஜ் எச்சரிக்கை" போல் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில் இது ஒரு பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தம்.

உங்கள் அளவை அளவிடுவதற்கு முன்பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு, உங்கள் உச்ச சுமை மின்னோட்டத்தைக் கணக்கிடுங்கள்:உச்ச மின்னோட்டம்=உச்ச சக்தி (W) ÷ பேட்டரி மின்னழுத்தம் (V). 48V பேட்டரி பேங்கில் 5,000W இன்வெர்ட்டர் 104A தொடர்ச்சியை ஈர்க்கிறது. உங்கள் பேட்டரியின் அதிகபட்ச டிஸ்சார்ஜ் மதிப்பீடு, விளிம்புடன் இதை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

7. பேட்டரி வயதான மற்றும் திறன் மங்கல்

3,{1}} சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, உயர்-தரமான LiFePO4 பேட்டரிகள் கூட அசல் திறனில் 80% மட்டுமே வைத்திருக்கின்றன. 200Ah பேட்டரி இப்போது 160Ah வழங்குகிறது. உங்கள் சுமை மாறாமல் 2-3 ஆண்டுகளில் உங்கள் இயக்க நேரம் படிப்படியாகக் குறைந்திருந்தால், இது சாதாரண வயதானது - ஒரு தவறு அல்ல. இருப்பினும், வெளியேற்றத்தின் ஆழம் மற்றும் மொத்த வாழ்நாள் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவு நேரியல் அல்ல:

DoDஐ 100%க்கு பதிலாக 80% இல் வைத்திருப்பது மொத்த செயல்திறனை 30%க்கு மேல் நீட்டிக்கிறது. இதைப் புரிந்துகொள்வதுBESS செலவு உறவு- குறிப்பாக $/cycle/kWh மெட்ரிக் - நீங்கள் முன்கூட்டிய அளவு முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது.

அவசர மீட்பு: BMS ஏற்கனவே மூடப்பட்டிருக்கும் போது என்ன செய்ய வேண்டும்

உங்கள் LiFePO4 பேட்டரி டெர்மினல்களில் 0V ஐப் படித்தால், BMS ஆழ்ந்த பாதுகாப்பு பயன்முறையில் நுழைந்துள்ளது. பேட்டரி செல்கள் இன்னும் சார்ஜ் இருக்கலாம், ஆனால் BMS MOSFET சுவிட்சுகள் திறந்திருக்கும். மீட்பு வரிசை இங்கே:

படி 1:தனிப்பட்ட செல் மின்னழுத்தங்களை அளவிடவும். செல் டேப் கம்பிகளை அணுகவும் (அல்லது பிஎம்எஸ் கண்காணிப்பு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தவும்). எல்லா கலங்களும் 2.5Vக்கு மேல் இருந்தால், பேக் மீட்டெடுக்கப்படும்.

படி 2:LiFePO4-இணக்கமான சார்ஜரை செயல்படுத்துதல்/ஃபோர்ஸ்{5}}சார்ஜ் பயன்முறையுடன் பயன்படுத்தவும். நிலையான சார்ஜர்கள் பெரும்பாலும் "டெட்" பேட்டரியைக் கண்டறிய முடியாது (0V டெர்மினல் ரீடிங்) மற்றும் சார்ஜிங்கைத் தொடங்காது. ஃபோர்ஸ்-சார்ஜ் பயன்முறை BMS ஐ எழுப்ப ஒரு சிறிய மின்னோட்டத்தை (0.5–1A) தள்ளுகிறது.

படி 3:மீட்கும் போது செல் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும். ஆரம்ப சார்ஜிங்கின் போது ஏதேனும் செல் 45 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால், உடனடியாக நிறுத்துங்கள் - இது உள் சேதத்தைக் குறிக்கிறது.

படி 4:BMS மறு{0}}செயல்பட்டவுடன், SOC மதிப்பீட்டை மறுசீரமைக்க முழு சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியைச் செய்யவும். ஆழ்ந்த பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு BMS கூலம்ப் கவுண்டர் துல்லியத்தை இழக்கிறது.

🚨 எச்சரிக்கை:எந்த கலமும் 2.0Vக்கு குறைவாக இருந்தால், தொழில்முறை மதிப்பீட்டின்றி மீட்டெடுக்க முயற்சிக்காதீர்கள். 2.0Vக்குக் கீழே, தாமிரக் கரைப்பு ஆரம்பமாகியிருக்கலாம். தாமிர-அசுத்தமான கலத்தில் சார்ஜ் கட்டாயப்படுத்துவது, உள் மைக்ரோ{5}}ஷார்ட்களை உருவாக்குகிறது, இது அடுத்தடுத்த அதிக{6}}தற்போதைய சார்ஜிங்கின் போது வெப்ப நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வெளியேற்ற எச்சரிக்கையை முடக்க முடியுமா?

கார் டேஷ்போர்டுகளில், சில மாடல்கள் அறிவிப்பை முடக்க அனுமதிக்கின்றன - ஆனால் இது ஆபத்தானது. தொடர்ச்சியான வெளியேற்றம் பேட்டரியைக் கொல்லும் என்பதால் எச்சரிக்கை உள்ளது. ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளில், BMS குறைந்த-மின்னழுத்த கட்ஆஃப் என்பது பேரம்பேச முடியாத பாதுகாப்பு அம்சமாகும். அதை ஒருபோதும் புறக்கணிக்காதீர்கள்.

எனது பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை எத்தனை முறை சரிபார்க்க வேண்டும்?

சூரிய ஆற்றல் சேமிப்பிற்கு: முதல் மாதத்தில் உங்கள் இன்வெர்ட்டரின் கண்காணிப்பு பயன்பாட்டின் மூலம் தினசரி சோதனைகள், பின்னர் கணினி சமநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு வாரந்தோறும். பருவகால அமைப்புகளுக்கு (அறைகள், RVகள்), பயன்படுத்தாத ஒவ்வொரு காலகட்டத்திற்கு முன்னும் பின்னும் சரிபார்க்கவும்.

எனது சோலார் பேட்டரி தினமும் காலை-குறைந்த மின்னழுத்த எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டுகிறது. பேட்டரி மோசமாக உள்ளதா?

ஒருவேளை - உங்கள் இரவு நேர சுமைக்கு உங்கள் பேட்டரி குறைவாக இருக்கலாம். உங்கள் ஒரே இரவில் நுகர்வு (kWh) கணக்கிட்டு, 80% DoD இல் உங்கள் பேட்டரியின் பயன்படுத்தக்கூடிய திறனுடன் ஒப்பிடவும். சுமை பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை விட அதிகமாக இருந்தால், உங்களுக்கு அதிக சேமிப்பு தேவை. எங்கள் ஆய்வுதயாரிப்பு வரம்புகுடியிருப்பு மற்றும் வணிக சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட LiFePO4 தொகுதிகள்.

நான் எவ்வளவு அடிக்கடி எச்சரிக்கைகளைப் பார்ப்பேன் என்பதை வெளியேற்றத்தின் ஆழம் பாதிக்கிறதா?

ஆம். உங்கள் இன்வெர்ட்டரின் குறைந்த-SOC கட்ஆஃப் 10% (90% DoD) க்கு பதிலாக 20% (80% DoD) என அமைப்பது உங்களுக்கு பெரிய பாதுகாப்பு இடையகத்தை வழங்குவதோடு பேட்டரி ஆயுளையும் கணிசமாக நீட்டிக்கும். தினசரி பயன்படுத்தக்கூடிய திறனில் சிறிய தியாகம் கூடுதல் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் குறைவான முக்கியமான வெளியேற்ற நிகழ்வுகளில் திரும்ப செலுத்துகிறது.

உங்கள் உண்மையான சுமை சுயவிவரத்துடன் பொருந்தக்கூடிய பேட்டரி அமைப்பை வடிவமைக்கும் உதவிக்கு - மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் எச்சரிக்கைகளை முற்றிலும் தவிர்க்கிறது -Polinovel இன் பொறியியல் குழுவை தொடர்பு கொள்ளவும்இலவச அளவு ஆலோசனைக்கு.