எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் பேட்டரி சேமிப்பு: லாபம் & செலவுகள்

எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் பேட்டரி சேமிப்பகம், மின்சார விலை குறைவாக இருக்கும்போது சார்ஜ் செய்வதற்கும், விலை அதிகமாக இருக்கும்போது டிஸ்சார்ஜ் செய்வதற்கும் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, மலிவான மணிநேரத்திலிருந்து அதிக விலைக்கு ஆற்றலை மாற்றுகிறது. யோசனை எளிமையானது. பொருளாதாரம் இல்லை.

குறைந்த சார்ஜிங் விலைக்கும் அதிக டிஸ்சார்ஜ் விலைக்கும் இடையே தெரியும் இடைவெளி லாபம் அல்ல. சுற்று-பயணத்தின் செயல்திறன் இழப்புகள், பேட்டரி சிதைவு, சந்தை மற்றும் கட்டக் கட்டணம், மென்பொருள் செலவுகள் மற்றும் இயக்க வரம்புகள் அனைத்தும் இதில் அடங்கும். ஒரு BESS வாங்குபவர், டெவலப்பர் அல்லது வணிக ஆற்றல் மேலாளர், சாத்தியக்கூறு மதிப்பாய்வின் போது உண்மையான கேள்வி "பேட்டரி குறைந்த விலையில் வாங்க முடியுமா மற்றும் அதிகமாக விற்க முடியுமா?" இது:

செயல்திறன் இழப்புகள், சைக்கிள் ஓட்டுதல் செலவு, கட்டணம் மற்றும் வேலையில்லா நேரம் - ஆகியவற்றிற்குப் பிறகு நிகர பரவலானது - சுழற்சியின் செலவு மற்றும் திட்ட அபாயத்தை ஈடுகட்ட போதுமானதாக உள்ளதா?

பேட்டரி சேமிப்பகத்தில் எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் என்றால் என்ன?

எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் என்பது மின்சாரம் மலிவாக இருக்கும்போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதும், மின்சாரம் விலை அதிகமாக இருக்கும்போது சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது அல்லது விற்பது. சுழற்சி: விலை குறைகிறது, பேட்டரி சார்ஜ்கள்; விலை உயர்வு, பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ்; குறைந்த சார்ஜிங் விலைக்கும் அதிக டிஸ்சார்ஜ் மதிப்புக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை இந்த திட்டம் படம்பிடிக்கிறது.

இது எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பது திட்ட வகையைப் பொறுத்தது. ஒரு பயன்பாடு-BESS அளவுகோல் மொத்த விற்பனை நாள்-முன்கூட்டிய மற்றும் உண்மையான{3}}நேரச் சந்தைகளை நடுநிலைப்படுத்தலாம் அல்லது நோடல் விலை வேறுபாடுகளைக் கைப்பற்றலாம். ஒரு வணிக மற்றும் தொழில்துறை (C&I) தளம் வழக்கமாக மீட்டருக்குப் பின்னால் நடுநிலைப்படுத்துகிறது,-பீக் டைம்-பயன்படுத்தும்-சாளரங்களைச் சார்ஜ் செய்கிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த கிரிட் மின்சாரத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக உச்ச கட்டண காலங்களில் டிஸ்சார்ஜ் செய்கிறது. சோலார்{9}}பிளஸ்-சேமிப்புத் திட்டம் உபரி மதிய உற்பத்தியில் இருந்து வசூலிக்கப்படலாம் மற்றும் மின்சாரம் அதிக மதிப்புடையதாக இருக்கும்போது பின்னர் வெளியேற்றப்படலாம். வணிக தர்க்கம் மூன்று - மதிப்பு முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், காலப்போக்கில் ஆற்றலை மாற்றுவதன் மூலம் வருகிறது - ஆனால் உங்களுக்குத் தேவையான கட்டுப்பாடுகளும் தரவுகளும் மிகவும் வேறுபட்டவை, அதனால்தான் ஒரு நடுவர் மாதிரி அரிதாகவே அவற்றுக்கிடையே சுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது.

பேட்டரி எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் எப்படி படிப்படியாக வேலை செய்கிறது

படி 1: குறைந்த-விண்டோஸ் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதைக் கண்டறியவும்

முதல் தேவை உண்மையான குறைந்த-விலை சார்ஜ் வாய்ப்பு. இவை பொதுவாக ஒரே இரவில் தேவை குறைவாக இருக்கும் போது, ​​நண்பகலில் சூரிய ஒளி உற்பத்தி அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​காற்றின் உபரி{2}}புதுப்பிக்கக்கூடிய காலகட்டங்களில்,-உச்ச கட்டண சாளரங்களில், அல்லது நெரிசல் அல்லது அதிக விநியோகம் உள்ள சந்தை இடைவெளிகளில் - மற்றும் சில சந்தைகளில், எதிர்மறை{5}}விலை காலங்களில் ஏற்படும். பேட்டரி காலியாக இருப்பதால் சார்ஜ் செய்யக்கூடாது; எதிர்பார்க்கப்படும் வெளியேற்ற மதிப்பு சார்ஜிங் செலவை நியாயப்படுத்தும் போது மட்டுமே கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும்.

படி 2: பாதுகாப்பான SOC சாளரத்தில் ஆற்றலைச் சேமிக்கவும்

ஒவ்வொரு நாளும் 100% பெயர்ப்பலகை திறனை BESS அரிதாகவே பயன்படுத்துகிறது. ஆபரேட்டர்கள் பேட்டரி ஆயுளைப் பாதுகாப்பதற்கும், உத்தரவாத நிபந்தனைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், பிற சேவைகளுக்கான ரிசர்வ் திறனைப் பெறுவதற்கும்-சார்ஜ் சாளரத்தின்- பாதுகாப்பான நிலையை அமைத்துள்ளனர். ஒரு 4 மெகாவாட் பேட்டரி, டிஸ்சார்ஜ் வரம்புகள் மற்றும் இருப்பு விளிம்புகளின் -ஆழத்திற்குப் பிறகு, தினசரி ஆர்பிட்ரேஜ் ஆற்றலை 4 மெகாவாட்க்கும் குறைவாகவே வழங்கக்கூடும். நடுவர் வருமானம் சார்ந்திருப்பதால் இது முக்கியமானதுபயன்படுத்தக்கூடியதுஆற்றல், கொள்கலனில் அச்சிடப்பட்ட பெயர்ப்பலகை உருவம் அல்ல.

படி 3: அதிக-விலை நேரங்களில் வெளியேற்றம்

சுழற்சியின் - மாலை உச்சநிலைகள், அதிக நேரம்{1}}பயன்படுத்தும்-சாளரங்கள், மொத்த விலைக் கூர்மைகள், நெரிசல் காலங்கள் அல்லது கிரிட் வாங்குதல்கள் விலையுயர்ந்த வசதிகள் ஏற்ற உச்சநிலை ஆகியவற்றை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு மின்சாரம் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்போது பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. டிஸ்சார்ஜ் ஆனது அசல் சார்ஜிங் செலவு மற்றும் இழப்புகள், சீரழிவு, கட்டணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆபத்து ஆகியவற்றைக் குறைக்க வேண்டும், காகிதத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கும் விலையை மட்டும் விடாமல்.

படி 4: அனுப்புதலை மேம்படுத்த EMS ஐப் பயன்படுத்தவும்

ஆர்பிட்ரேஜ் கைமுறையாக இயங்குவது கடினம். ஒரு நவீன BESS ஆனது விலைகளை முன்னறிவிப்பதற்கும், கட்டணத்தின் நிலையைக் கண்காணிப்பதற்கும், இயக்க வரம்புகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு கட்டணம் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிற்கும் நேரத்தைச் செய்வதற்கும் ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. ஒரு திறமையான EMS ஆனது விலைக் கணிப்புகள், வசதியின் சுமை சுயவிவரம், புதுப்பிக்கத்தக்க தலைமுறை முன்னறிவிப்புகள், கட்டண நிலை, சுற்று{2}}பயணத் திறன், சீரழிவுச் செலவு, தேவை-கட்டண வெளிப்பாடு, ஏற்றுமதி வரம்புகள், சந்தை விதிகள் மற்றும் ஏதேனும் காப்புப் பிரதி{4}}சக்தி இருப்பு - ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகிறது. அந்த நுண்ணறிவு இல்லாமல், ஒரு பேட்டரி மிக விரைவாக சார்ஜ் செய்கிறது, மிகவும் மலிவாக விற்கிறது, சிறந்த ஜன்னல்களை இழக்கிறது அல்லது பலவீனமான பரவல்களில் சுழற்சி வாழ்க்கையை எரிக்கிறது. நடைமுறையில், தரம்ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்புபெரும்பாலும் லாபகரமான நடுவர் சொத்தை ஒரு விளிம்பிலிருந்து பிரிக்கிறது.

மொத்த பரவல் லாபம் அல்ல

காணக்கூடிய பரவலை மட்டுமே பார்ப்பது மிகவும் பொதுவான தவறு. ஆஃப்-உச்ச சக்தி $30/MWh மற்றும் பீக் பவர் $70/MWhக்கு விற்கப்பட்டால், தலைப்பு பரவல் $40/MWh - எனத் தெரிகிறது, ஆனால் அது மார்ஜின் அல்ல.

மிகவும் பயனுள்ள சூத்திரம்:

ஒரு MWh டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட=டிஸ்சார்ஜ் விலை - (சார்ஜிங் விலை ÷ சுற்று-பயணத் திறன்) - சிதைவு செலவு - மாறக்கூடிய கட்டணங்கள்

பேட்டரி உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லும் போது ஆற்றலை இழப்பதால், ஒவ்வொரு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட MWh இன் பயனுள்ள விலை சார்ஜிங் விலையை விட அதிகமாக உள்ளது.

விளக்கக் கணக்கீடு

$30/MWh இல் சார்ஜ் செய்தல், $70/MWh இல் டிஸ்சார்ஜ் செய்தல், சுற்று-பயணத்தின் செயல்திறன் 88%, $6/MWh டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சீரழிவு செலவு மற்றும் $3/MWh டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாறக்கூடிய கட்டணங்கள்.

• பயனுள்ள சார்ஜிங் செலவு: $30 ÷ 0.88 =$34.09/MWh
• நிகர பரவல்: $70 - $34.09 - $6 - $3 =$26.91/MWh

எனவே $40 தலைப்புப் பரப்பு தோராயமாக $26.91/MWh ஆகிறதுமுன்நிலையான செலவுகள், நிதி மற்றும் வரிகள். ஒரு வருடத்திற்கு 300 லாபகரமான சுழற்சிகளில் ஒரு சுழற்சிக்கு 3.4 MWh பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலை பேட்டரி வழங்கினால், விளக்கமான வருடாந்திர ஆர்பிட்ரேஜ் வரம்பு 3.4 × 300 × $26.91 ≈$27,448.

இரண்டு எச்சரிக்கைகள் இதை நேர்மையாக வைத்திருக்கின்றன. இங்குள்ள 88% எண்ணிக்கையானது, சிஸ்டம்{2}}நிலை AC-to-AC அனுமானம்; NREL இன் வருடாந்திர தொழில்நுட்ப அடிப்படை ஒரு பிரதிநிதியைப் பயன்படுத்துகிறதுசுற்று-பயணத்தின்-அளவிலான லித்தியம்-அயன் சேமிப்பகத்திற்கு சுமார் 85% பயண செயல்திறன், மற்றும் உண்மையான-உலக அமைப்பின் செயல்திறன் மாற்றம், துணை மற்றும் வெப்ப சுமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். 300-சுழற்சி அனுமானம் முற்றிலும் சந்தை ஏற்ற இறக்கம், அனுப்பும் உத்தி மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்தது. இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு, திரும்பப் பெறுவதற்கான மதிப்பீடு அல்ல - இது வணிகர் விலை வெளிப்பாடு மற்றும் திறன் பேமெண்ட் இல்லாத முன்-மீட்டர் BESS ஐக் கருதுகிறது, மேலும் இது பேட்டரி, இன்வெர்ட்டர், EPC, இன்டர்கனெக்ஷன், பராமரிப்பு, மென்பொருள், வரி மற்றும் நிதிச் செலவுகள், அத்துடன் பேட்டரி உத்தரவாதத்தில் உள்ள எந்தத் த்ரோபுட் தொப்பியையும் விலக்குகிறது.

பேட்டரி ஆர்பிட்ரேஜ் செலுத்துவதற்கு என்ன விலை பரவல் தேவை?

சூத்திரத்தைத் திருப்பினால், வாங்குபவர்கள் உண்மையில் கேட்கும் கேள்விக்கு பதில் கிடைக்கும். ஒரு சுழற்சியில் கூட உடைக்க, டிஸ்சார்ஜ் விலை குறைந்த பட்சம் பயனுள்ள சார்ஜிங் செலவு மற்றும் சீரழிவு மற்றும் மாறக்கூடிய கட்டணங்களை ஈடுகட்ட வேண்டும். அதே எண்களைப் பயன்படுத்துதல்: $34.09 + $6 + $3 =$43.09/MWh. $30 கட்டணத்தில், மொத்த பரவல் தோராயமாக அதிகமாக இருக்க வேண்டும்$13/MWhசுழற்சி நிலை - இல் முறியடிக்க, அது ஒரு டாலர் நிலையான, நிதி அல்லது வரிச் செலவை மீட்டெடுப்பதற்கு முன்பு.

நடைமுறையில் எடுத்துச் செல்லுதல்: "பெரிய-தோற்றமுள்ள" $40 தலைப்புச் செய்திப் பரவல் ஆரோக்கியமானதாக இருக்கலாம், அதே சமயம் $15 ஸ்ப்ரெட் ஒரு பார்வையில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகத் தோன்றும்-நஷ்டம் மற்றும் கட்டணங்களைச் சேர்த்த பிறகும் கூட இடைவெளியை அழிக்க முடியாது. RFQ அளவைக் கணக்கிடுவதற்கு முன், உங்கள் சொந்த செயல்திறன், சீரழிவு மற்றும் கட்டண அனுமானங்களுக்காக இடைவெளியைக் கணக்கிடுவது மதிப்பு-, பிறகு உங்கள் சந்தை அல்லது கட்டணம் உண்மையில் வருடத்திற்கு எத்தனை மணிநேரம் அதை அழிக்கிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு சில வருடாந்த விலை உயர்வுகள் ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்தாது; ஆண்டு முழுவதும் உங்களுக்கு போதுமான இலாபகரமான சுழற்சிகள் தேவை.

பேட்டரி ஆர்பிட்ரேஜ் வருவாயைக் குறைக்கும் முக்கிய செலவுகள்

சுற்று-பயண செயல்திறன் இழப்புகள்

சுற்று-பயணத் திறன் என்பது ஆற்றலுக்கு ஆற்றலின் விகிதமாகும். 88%, தோராயமாக 100 kWh சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் 88 kWh திரும்பும்; மீதமுள்ளவை மாற்றம், வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் துணை சுமைகளுக்கு இழக்கப்படுகின்றன. குறைந்த செயல்திறன் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலின் பயனுள்ள செலவை உயர்த்துகிறது மற்றும் நீங்கள் உடைக்க வேண்டிய வெளியேற்ற விலையை உயர்த்துகிறது. மேற்கோள் காட்டப்பட்ட உருவம் DC/செல்-நிலை எண்ணா அல்லது சிஸ்டம்{8}}நிலை AC-முதல்-ஏசி எண்ணா என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும், ஏனெனில் இவை இரண்டும் பல புள்ளிகளால் வேறுபடலாம் மற்றும் ஒரு பேங்க் செய்யக்கூடிய மாதிரியானது சிஸ்டம்{11}}நிலை மதிப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பேட்டரி சிதைவு மற்றும் சைக்கிள் செலவு

ஒவ்வொரு சுழற்சியும் சிறிது பேட்டரி ஆயுளைப் பயன்படுத்துகிறது. மாதாந்திர வருவாய் அறிக்கையில் இது அரிதாகவே தோன்றும், ஆனால் இது உண்மையானது, மேலும் இது வெளியேற்றத்தின் ஆழம், சராசரி சார்ஜ் நிலை, வெப்பநிலை, கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம், செல் வேதியியல், சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆர்பிட்ரேஜுக்கு, ஒரு மெகாவாட் த்ரோபுட்டின் செலவாக சிதைவைக் கருதுங்கள்; பரவலானது மெல்லியதாக இருந்தால், குறைந்த-மதிப்பு வர்த்தகத்தில் பேட்டரி விலையுயர்ந்த சுழற்சியை செலவழிக்கிறது. புரிதல்லித்தியம்-அயன் சேமிப்பு அமைப்புகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்வெவ்வேறு சைக்கிள் ஓட்டுதல் முறைகளின் கீழ் அந்த செலவை யதார்த்தமாக அமைப்பதில் மையமாக உள்ளது.

கட்டக் கட்டணங்கள், பரிவர்த்தனை கட்டணம் மற்றும் O&M

சந்தை மற்றும் தளத்தைப் பொறுத்து, சந்தைப் பங்கேற்பு மற்றும் மார்க்கெட்டுக்கான-மார்க்கெட் கட்டணம், கட்டம் இறக்குமதி அல்லது ஏற்றுமதி கட்டணங்கள், அளவீடு மற்றும் தீர்வு செலவுகள், EMS அல்லது வர்த்தக மென்பொருள் கட்டணம், பராமரிப்பு, காப்பீடு, துணை நுகர்வு மற்றும் இணக்கச் சோதனை ஆகியவற்றால் நடுவர் வருவாய் மேலும் குறைக்கப்படுகிறது. இவை நாடு, சந்தை, கட்டணங்கள் மற்றும் திட்டக் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் பரவலாக வேறுபடுகின்றன, எனவே அவை தொடக்கத்தில் இருந்தே ஒரு பின் சிந்தனையாக இல்லாமல் மாதிரியில் உள்ளன.

வேலையில்லா நேரம் மற்றும் கிடைக்கும் ஆபத்து

ஒரு பேட்டரி சரியான விலை சாளரங்களில் மட்டுமே சம்பாதிக்கும். திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு, தகவல் தொடர்பு குறைபாடுகள், இன்வெர்ட்டர் பயணங்கள், தெர்மல் டிரேட்டிங் மற்றும் கிரிட் செயலிழப்புகள் அனைத்தும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கைப்பற்றப்பட்ட லாபகரமான சுழற்சிகளில் வெட்டப்படுகின்றன. பேங்க் செய்யக்கூடிய மாதிரியானது சரியான கிடைக்கும் தன்மையைக் கருதக்கூடாது - அது சுழற்சி எண்ணிக்கையை ஒரு யதார்த்தமான கிடைக்கும் தன்மைக்குக் குறைக்க வேண்டும் மற்றும் எதிர்மறையை சோதிக்க வேண்டும்.

எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் சிறப்பாக செயல்படும் போது

பரந்த, அடிக்கடி மற்றும் கணிக்கக்கூடிய விலை வேறுபாடுகளை உருவாக்கும் சந்தைகள் மற்றும் கட்டணங்களுக்கு ஆர்பிட்ரேஜ் வெகுமதி அளிக்கிறது. பெரிய மற்றும் வழக்கமான பரவல், பேட்டரி கைப்பற்ற முடியும் அதிக லாபம் சுழற்சிகள்.

C&I தளங்களுக்கான-பயன்படுத்தும்-நேரம்.ஆஃப்{0}}பீக் மற்றும் பீக் விகிதங்கள் அர்த்தமுள்ள வகையில் வேறுபடும் போது, ​​C&I பேட்டரி மலிவாக சார்ஜ் செய்யலாம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பீக் காலங்களில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் - அடிக்கடி ஒன்றுடன் ஒன்றுசுமை மாற்றுதல்மற்றும் உச்ச சவரன். ஆனால் கட்டணத்தை கவனமாக படிக்க வேண்டும்: தேவை கட்டணம், ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் காத்திருப்பு கட்டணம் ஆகியவை பொருளாதாரத்தை முழுவதுமாக மாற்றும்.

உயர்-சோலார் கிரிட்கள் மற்றும் மதியம் டிப்.நடைமுறையில், சில தெளிவான நடுவர் ஜன்னல்கள் சூரிய ஒளியில் இருந்து வருகின்றன. கலிஃபோர்னியாவின் CAISO போன்ற சந்தைகளில் சூரிய ஒளி ஊடுருவல் அதிகரிப்பதால், மதிய நிகர சுமை மற்றும் மொத்த விற்பனை விலைகள் குறையும் போது மாலை விலைகள் அதிகமாக இருக்கும் - முறை"வாத்து வளைவு" என அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகம் ஆவணங்கள். ஒரு பேட்டரி அந்த மலிவான மதிய நேரத்தில் சார்ஜ் செய்து மாலை உச்சத்தில் வெளியேற்ற முடியும், அதனால்தான்பேட்டரி சேமிப்பகத்துடன் சூரியனை இணைத்தல்இது ஒரு பொதுவான நடுவர் அமைப்பாகும்.

உள்ளூர் விலை வேறுபாடுகள் மற்றும் நெரிசல்.நோடல் விலையுடன் கூடிய மொத்த சந்தைகளில், பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடுகள் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் விலை வேறுபாடுகளை உருவாக்குகின்றன. சரியான மண்டலத்தில் உள்ள பேட்டரியால் நெரிசல் மதிப்பைப் பிடிக்க முடியும் - ஆனால் இது விரிவான நோடல் தரவு, ஒன்றோடொன்று இணைப்பு பகுப்பாய்வு மற்றும் சந்தை அணுகல் தேவைப்படும் மேம்பட்ட உத்தியாகும், மேலும் கட்டம் மேம்படுத்தப்படும்போது வாய்ப்பு மாறலாம்.

பேட்டரி ஆர்பிட்ரேஜ் அர்த்தமில்லாமல் இருக்கும்போது

விலைகள் சீராக இருக்கும்போது, ​​-ஆஃப்-இலிருந்து-உச்ச வேறுபாடு சிறியதாக இருக்கும்போது அல்லது கட்டக் கட்டணங்கள் பரவலை அழிக்கும் போது ஆர்பிட்ரேஜ் சரியாகப் பொருந்தாது. பேட்டரி ஏற்றுமதி செய்ய முடியாதபோது அல்லது சந்தையில் பங்கேற்க முடியாதபோது, ​​தானியங்கு அனுப்புதல் இல்லாதபோது, ​​உத்தரவாதமானது சைக்கிள் ஓட்டுவதை மிகவும் இறுக்கமாக கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​அல்லது மதிப்பிடப்பட்டதை விட சீரழிவு அதிகமாக இருக்கும்போது அது உடைந்து விடும். மேலும் சொத்து அரிதான விலை உயர்வைச் சார்ந்து இருந்தாலோ அல்லது காப்புப் பிரதி ஆற்றலுக்காக அதன் பெரும்பகுதியை ஒதுக்க வேண்டும் என்றாலோ, நடுவர் வணிக வழக்கின் நங்கூரமாக இருக்க முடியாது. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் விதி உள்ளது: தற்போதுள்ள விலை வேறுபாடு சுழற்சிக்கான காரணமல்ல - ஸ்ப்ரெட் ப்ரேக் க்ளியர்-இருந்தாலும் மார்ஜின் டு ஸ்பேர்.

ஆர்பிட்ரேஜுக்கு BESSஐ அளவிட வேண்டுமா?

வாங்குபவர்களுக்கும் டெவலப்பர்களுக்கும், "மத்தியஸ்தம் செயல்படுமா?" என்பதை விட மிகவும் பயனுள்ள கேள்வி. பேட்டரி இருக்க வேண்டும்அளவுள்ளஅதைச் சுற்றி?" மூன்று சூழ்நிலைகள் சுத்தமாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

• ஆர்பிட்ரேஜ் முக்கிய பயன்பாட்டு வழக்காக இருக்கலாம்விலைகள் நிலையற்றதாக இருக்கும் போது,{0}}பயன்படுத்தும் நேரம் அல்லது மொத்த விற்பனைப் பரவல் அதிக அளவில் இருக்கும், உச்சநிலை சாளரம் யூகிக்கக்கூடியதாக இருக்கும், மேலும் கட்டண நிலை மற்ற கடமைகளுடன் முரண்படாமல் தினசரி சுழற்சி செய்யும் அளவுக்கு நெகிழ்வானதாக இருக்கும்.
• நடுநிலைமை இரண்டாம் நிலையில் இருக்க வேண்டும்விலைகள் ஒப்பீட்டளவில் சீராக இருக்கும்போது, ​​கடுமையான காப்புப் பிரதி இருப்புத் திறனைக் குறைக்கும் போது, ​​அல்லது ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் பேட்டரியால் என்ன செய்ய முடியும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் போது - இங்கே நடுவர் என்பது சந்தர்ப்பவாத தலைகீழாக இருக்கும், திருப்பிச் செலுத்தும் இயக்கி அல்ல.
• நடுநிலைக்கு ஸ்டாக்கிங் தேவைபெரும்பாலான உண்மையான C&I திட்டங்களில்: பீக் ஷேவிங், சோலார் சுய{0}}நுகர்வு மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய கிரிட் சேவைகள் ஆகியவற்றுடன் இது சிறந்த ஊதியம் அளிக்கிறது, இதனால் எந்த ஒரு வருவாய் ஸ்ட்ரீமும் முழு வழக்கையும் கொண்டு செல்லாது.

பல C&I திட்டங்களுக்கு, கட்டணப் பரவல் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகமாக இருந்தால் அல்லது பேட்டரி தேவைக் கட்டணங்களைக் குறைக்கும் வரையில், ஆர்பிட்ரேஜ் மட்டும் முழுத் திருப்பிச் செலுத்தும் இயக்கியாக இருக்கும். அந்த ஒற்றைத் தீர்ப்பு, "அதிகபட்ச கால அளவு" என்பதிலிருந்து "தளம் உண்மையில் கைப்பற்றக்கூடிய மதிப்பிற்கு பேட்டரியைப் பொருத்துவதற்கு" அளவீட்டுப் பயிற்சியை மறுவடிவமைக்கிறது.

C&I vs Utility-Scale vs Solar-Plus-Storage Arbitrage

இவை வழக்கமான கருத்தாகும், நிலையான விதிகள் அல்ல; சரியான கட்டமைப்பு உள்ளூர் சந்தை வடிவமைப்பு மற்றும் திட்ட இலக்குகளைப் பொறுத்தது. முதல் இரண்டு வரிசைகளை மதிப்பிடும் வாங்குபவர்கள் எங்களின் வன்பொருள் பாதைகளை ஒப்பிடலாம்வணிக மற்றும் தொழில்துறை சேமிப்பு தீர்வுகள், இது மீட்டருக்குப் பின்னால் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் உள்ளமைவுகளை அமைக்கிறது.

எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் vs பீக் ஷேவிங் vs வருவாய் ஸ்டேக்கிங்

ஆர்பிட்ரேஜ் என்பது பேட்டரி சம்பாதிக்கும் ஒரே ஒரு வழி. பல திட்டப்பணிகள் வருவாய் குவியலைப் பயன்படுத்துகின்றன, பல மதிப்பு ஸ்ட்ரீம்களில் அனுப்பப்படுகின்றன - ஆனால் அந்த ஸ்ட்ரீம்கள் முரண்படலாம், ஏனெனில் ஒரே திறன் அனைத்தையும் ஒரே நேரத்தில் வழங்க முடியாது.

காப்புப்பிரதிக்காக ஒரு வசதி 50% இருப்பு வைத்திருக்க வேண்டும் என்றால், அந்த பாதி தினசரி ஆர்பிட்ரேஜுக்கு கிடைக்காது. நிர்ணயிக்கப்பட்ட நேரத்தில் பேட்டரி கிரிட் சேவைக்கு உறுதியளித்திருந்தால், அது நாளின் சிறந்த பரவலைத் துரத்த முடியாது. இதனால்தான் வன்பொருள் அளவு - மற்றும் ஏன் அனுப்புதல் உத்தி முக்கியமானதுபேட்டரி சேமிப்பகத்துடன் உச்ச ஷேவிங்அதற்கு மாற்றாகக் கருதப்படுவதற்குப் பதிலாக பெரும்பாலும் நடுநிலையுடன் இணைக்கப்படுகிறது.

ஒரு ஆற்றல் நடுவர் BESS திட்டத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

செயல்படக்கூடிய மதிப்பீடு ஐந்து நகர்வுகளில் இயங்குகிறது.முதலில், தரவை சேகரிக்கவும்:இடைவெளி மின்சார விலைகள்,{0}}பயன்படுத்தும் நேரம் மற்றும் தேவை{2}}சார்ஜ் அமைப்பு, வசதி சுமை சுயவிவரம், ஏற்றுமதி மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைப்பு வரம்புகள், பேட்டரி சக்தி மற்றும் ஆற்றல் மதிப்பீடுகள், பயன்படுத்தக்கூடிய SOC சாளரம், சுற்று-பயண செயல்திறன், எதிர்பார்க்கப்படும் சுழற்சி ஆயுள் மற்றும் உத்தரவாத வரம்புகள், மற்றும் EMS, O&M, மற்றும் நிதியுதவி. இவை இல்லாமல், எந்த மதிப்பீடும் ஒரு யூகம்.

இரண்டாவதாக, இயக்க உத்தியை வரையறுக்கவும்- ஒரு நாளுக்கு ஒரு சுழற்சி, பல பகுதி சுழற்சிகள், முன்பதிவு செய்யப்பட்ட காப்புத் திறன், உச்சநிலை-ஷேவிங் முன்னுரிமை அல்லது சந்தைப் பங்கேற்பு - ஏனெனில் அந்தத் தேர்வு சுழற்சி எண்ணிக்கை, சிதைவு மற்றும் கிடைக்கும் திறன் ஆகியவற்றை அமைக்கிறது.மூன்றாவதாக, நிகர பரவலைக் கணக்கிடுங்கள், தலைப்பு பரவலை அல்ல,பின்னர் எதிர்பார்க்கப்படும் லாபகரமான சுழற்சிகளால் பயன்படுத்தக்கூடிய வெளியேற்ற ஆற்றலைப் பெருக்கவும்.நான்காவது, ரன் பேஸ், உயர் மற்றும் குறைந்த வழக்குகள்மற்றும் செயல்திறன், சீரழிவு, கட்டண மாற்றங்கள், கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் சந்தைக் கட்டணங்களுக்கான உணர்திறனை சோதிக்கவும்.ஐந்தாவது, ஆர்பிட்ரேஜ் மார்ஜினை முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி விலையுடன் ஒப்பிடவும்- பேட்டரி, PCS மற்றும் மின்மாற்றி, நிறுவல், இணைப்பு, EMS, பராமரிப்பு, பெருக்கம், நிதியளித்தல், வரி மற்றும் -ஆயுட்காலம் - ஆகியவை தினசரி வர்த்தக வரம்பு மட்டுமல்ல. ஆர்பிட்ரேஜ் ஒரு பரந்த அடுக்கின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஒரு திட்டத்தை விட, ஆர்பிட்ரேஜில் மட்டும் தங்கியிருக்கும் திட்டம் அதிக சந்தை அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எனர்ஜி ஆர்பிட்ரேஜ் பேட்டரி சேமிப்பு என்றால் என்ன?

குறைந்த- மற்றும் அதிக{1}}விலைக் காலங்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தைப் படம்பிடித்து, மின்சார விலை குறைவாக இருக்கும்போது சார்ஜ் செய்வதற்கும், அதிகமாக இருக்கும்போது வெளியேற்றுவதற்கும் இது பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

பேட்டரி சேமிப்பிற்கு ஆற்றல் நடுவர் லாபமா?

சுற்றுச்-பயண இழப்புகள், சீரழிவு, கட்டணங்கள் மற்றும் வேலையில்லா நேரம் - பிறகு நிகர பரவல் - ஆனது, சுழற்சி செலவு மற்றும் திட்ட அபாயத்தை ஈடுகட்ட போதுமானதாக இருக்கலாம். உச்ச விலைகள் உச்ச விலையை -அதிக விலையை விட அதிகமாக இருப்பதால் தானாகவே லாபம் ஈட்ட முடியாது.

ஆர்பிட்ரேஜ் செலுத்த எனக்கு என்ன விலை பரவல் தேவை?

நிலையான மற்றும் நிதியளிப்புச் செலவுகளுக்கு எஞ்சியிருக்கும் மார்ஜின்களுடன், பயனுள்ள சார்ஜிங் செலவு (சார்ஜிங் விலை ÷ சுற்று-பயணத் திறன்) மற்றும் சீரழிவு மற்றும் மாறக்கூடிய கட்டணங்களை ஈடுகட்ட டிஸ்சார்ஜ் விலை போதுமானது. உங்கள் சொந்த எண்களுக்கான இடைவேளையைக் கணக்கிடுங்கள்-, பிறகு உங்கள் சந்தை வருடத்திற்கு எத்தனை மணிநேரம் அதை அழிக்கிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

சுற்று-பயண செயல்திறன் நடுநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

இது சார்ஜ் செய்யப்பட்டதை விட பயன்படுத்தக்கூடிய டிஸ்சார்ஜ் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது, சேமித்து வைக்கப்படும் ஆற்றலின் பயனுள்ள செலவை உயர்த்துகிறது மற்றும் உடைக்க தேவையான வெளியேற்ற விலையை அதிகரிக்கிறது. சிஸ்டம்{1}}நிலை AC-இலிருந்து-AC மதிப்பைப் பயன்படுத்தவும், செல்{4}}நிலை உருவத்தை அல்ல.

ஆற்றல் நடுவில் பேட்டரி சிதைவு முக்கியமா?

ஆம். ஆர்பிட்ரேஜிற்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுவது பேட்டரி ஆயுளைப் பயன்படுத்துகிறது. சிதைவை ஒரு MWh செயல்திறன் செலவாக மாற்றி, அதை மாதிரியில் சேர்க்கவும்.

ஆற்றல் நடுவர் என்பது பீக் ஷேவிங் போன்றதா?

எண். ஆர்பிட்ரேஜ் காலம் முழுவதும் விலை வேறுபாடுகளைக் கைப்பற்றுகிறது; உச்ச சவரன் தேவைக் கட்டணங்களைக் குறைக்க வசதியின் அதிகபட்ச தேவையைக் குறைக்கிறது. C&I பேட்டரி இரண்டையும் செய்ய முடியும், ஆனால் அனுப்புதல் திட்டமிடப்பட வேண்டும், அதனால் அவை முரண்படாது.

ஒரு BESS திட்டம் நடுவர் மன்றத்தை மட்டுமே சார்ந்திருக்க வேண்டுமா?

பொதுவாக இல்லை. பீக் ஷேவிங், பேக்அப் பவர் அல்லது கிரிட் சேவைகளுடன் இணைந்து வணிக வழக்கின் ஒரு பகுதியாக ஆர்பிட்ரேஜ் சிறப்பாக மதிப்பிடப்படுகிறது, எனவே திட்டமானது ஒரு வருவாய் ஸ்ட்ரீமில் வெளிப்படாது.

முடிவு: ஆர்பிட்ரேஜ் ஒரு கருவி, முழு வணிக வழக்கு அல்ல

ஆற்றல் நடுவர் பேட்டரி சேமிப்பு உண்மையான மதிப்பை உருவாக்க முடியும், ஆனால் பொருளாதாரம் நேர்மையாக வடிவமைக்கப்பட்டால் மட்டுமே. தலைப்பு பரவல் ஆரம்ப புள்ளி; முடிவு நிகர பரவல், முறிவு{1}}, பயன்படுத்தக்கூடிய திறன், இயக்க உத்தி, வேலையில்லா நேரம் மற்றும் சந்தை விதிகளில் தங்கியுள்ளது. C&I வாங்குபவர்களுக்கு, பீக் ஷேவிங் மற்றும் லோட் ஷிஃப்ட்டிங் ஆகியவற்றுடன் ஆர்பிட்ரேஜ் பொதுவாக வலுவானதாக இருக்கும். பயன்பாட்டு-அளவிலான திட்டங்களுக்கு, இது வணிகரின் ஒரு அடுக்கு அல்லது ஒப்பந்த அடுக்காகும். சோலார்{6}}பிளஸ்-சேமிப்பிற்கு, இது குறைந்த-மதிப்பு மதிய உற்பத்தியை அதிக-மதிப்பு மாலை நேரங்களுக்கு நகர்த்துகிறது.

BESS ஐ அளவிடும் முன், உங்கள் தரவு - கட்டணம், விலை வரலாறு, சுமை சுயவிவரம், பேட்டரி அளவு, செயல்திறன், உத்தரவாதம் மற்றும் சுழற்சி உத்தி - உண்மையான நிகர பரவலைக் கணக்கிட்டு{2}}பல காட்சிகளைச் சோதித்து, வணிக வழக்கை வழிநடத்த வேண்டுமா அல்லது அதை ஆதரிக்க வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். குறிப்பிட்ட வன்பொருள் மற்றும் கால அளவுக்கு எதிராக அந்த மதிப்பீட்டை நீங்கள் விரும்பினால், உங்கள் கட்டணம், சுமை சுயவிவரம் மற்றும் இலக்கு திறன் ஆகியவற்றை ஒரு சப்ளையர் இன்ஜினியரிங் குழுவிற்கு முதல்-பாஸ் மதிப்பாய்விற்கு அனுப்பவும்.